新款車(chē)型垂直換代，老款車(chē)型改個(gè)名降價(jià)接著賣(mài)，這樣的套路大家是不是都很熟悉？
的確，個(gè)別合資品牌早已經(jīng)將此般套路玩得爐火純青，“兩代同堂”甚至“三代同堂”都成了常態(tài)。但最近這些年里，不少自主品牌居然也學(xué)會(huì)了這樣的“玩法”，將原本N年成的老款車(chē)型搖身一變成為了最新爆款。
長(zhǎng)城M6
早在2016年底的廣州車(chē)展上，哈弗就曾經(jīng)帶來(lái)了一輛“M6”的原型車(chē)。只不過(guò)在那時(shí)，這臺(tái)車(chē)被冠以的還是“新H6”之名。
從表面上看，廣州車(chē)展上的這臺(tái)“新H6”似乎是一臺(tái)徹頭徹尾的新車(chē)，不但擁有全新的前臉和尾部造型，而且連D柱造型也與現(xiàn)款的H6截然不同。
此外，這輛“新H6”還換上了一套造型與現(xiàn)款馬自達(dá)CX-5極其相似的中控臺(tái)，并且將原本放在中控臺(tái)上的變速檔桿挪回到了常規(guī)的位置。
但如果把新舊H6的側(cè)視圖加以重疊，就能輕而易舉地發(fā)現(xiàn)，兩臺(tái)車(chē)的側(cè)面造型高度重合（因?yàn)槭褂貌煌苟午R頭進(jìn)行拍攝，所以導(dǎo)致透視有一定的差別）；至于上文提到的D柱，只不過(guò)是設(shè)計(jì)師運(yùn)用了“熏黑”的處理手法，營(yíng)造出懸浮車(chē)頂?shù)囊曈X(jué)效果。再加上完全相同的底盤(pán)結(jié)構(gòu)和相同的動(dòng)力單元，都驗(yàn)證了所謂的“新H6”只不過(guò)是一款中期改款車(chē)型。
可令人疑惑的是，這臺(tái)“新H6”在曇花一現(xiàn)后便銷(xiāo)聲匿跡。而在今年4月的上海車(chē)展上，哈弗H6真正意義上的垂直換代車(chē)型正式亮相，這就更讓人們一臉懵逼了。一臺(tái)中期改款的新車(chē)在亮相之后便不知所蹤，反倒是換代車(chē)型率先上市，哈弗這葫蘆里賣(mài)的什么藥？
直到哈弗把新車(chē)改名為“M6”的時(shí)候，之前所有的謎團(tuán)總算是瞬間迎刃而解。
垂直換代的新車(chē)?yán)^承正統(tǒng)的車(chē)名，老款車(chē)型則換張臉再換個(gè)名，然后降低售價(jià)、與新款車(chē)型形成高低搭配，以差異化競(jìng)爭(zhēng)來(lái)奪取更多的市場(chǎng)份額。這原本是某些合資品牌為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所定制的“套路”，可長(zhǎng)城卻偏偏“師夷長(zhǎng)技以制民”，把六年前的車(chē)型“改頭換面”當(dāng)新車(chē)來(lái)賣(mài)。
那到底是誰(shuí)給了長(zhǎng)城此般底氣，使其尚未達(dá)到合資的實(shí)力卻先染上了合資的惡習(xí)？
在座的哈弗H6車(chē)主們舉個(gè)手，大概就是你們了。
吉利遠(yuǎn)景
對(duì)于吉利出現(xiàn)在這篇文章里，我多少感到有些痛心疾首。
在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，自主品牌給我的印象都是要設(shè)計(jì)沒(méi)設(shè)計(jì)、要技術(shù)沒(méi)技術(shù)。而直到吉利“博字輩”的出現(xiàn)，才終于改變了我對(duì)自主品牌的認(rèn)知，原來(lái)自主品牌已經(jīng)造出能與合資抗衡的產(chǎn)品了。
可在剛推出了幾款拳頭產(chǎn)品之后，吉利就迫不及待地開(kāi)始消費(fèi)起了自己的用戶(hù)口碑。
用最通俗易懂的話來(lái)說(shuō)，吉利確實(shí)非常用心地造了博瑞、博越和帝豪GL等車(chē)型，同時(shí)強(qiáng)有力地給消費(fèi)者灌輸了回字形中網(wǎng)的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并由此帶給消費(fèi)者這樣一種暗示：只要是用了回字形中網(wǎng)的都是我們的最新車(chē)型！
但事實(shí)真的是這樣嗎？非也。其實(shí)吉利的不少新車(chē)都是在老款車(chē)型的基礎(chǔ)上整容拉皮而來(lái)的。
2012年4月的北京車(chē)展上，吉利以子品牌全球鷹推出了一款名為GX7的車(chē)型。當(dāng)時(shí)，這款車(chē)有1.8L、2.0L和2.4L三款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，但除了2.4L車(chē)型匹配了6AT外，其余車(chē)型都只提供5MT。
在2013年到2015年間，GX7的銷(xiāo)量分別為52440輛、62729輛和12134輛，考慮到其10萬(wàn)級(jí)別的定位，這樣的銷(xiāo)量顯然不能讓人滿意。
于是在2016年的時(shí)候，吉利發(fā)布了一款“全新”的SUV產(chǎn)品：遠(yuǎn)景SUV。新車(chē)毫無(wú)懸念地?fù)Q上了回字中網(wǎng)，并對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了全面改進(jìn)。此外，新車(chē)保留了原本的1.8L，并用一臺(tái)1.3T取代了原先的2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。
還真別說(shuō)，在經(jīng)過(guò)換臉拉皮之后，遠(yuǎn)景SUV的銷(xiāo)量相較于GX7有了質(zhì)的飛躍，每個(gè)月基本穩(wěn)定在1萬(wàn)臺(tái)的級(jí)別，相對(duì)于GX7來(lái)說(shuō)可是翻了一番。
在嘗到了甜頭之后，越來(lái)越多的拉皮車(chē)出現(xiàn)在了吉利的官網(wǎng)上。比如飽受爭(zhēng)議的遠(yuǎn)景X1，難道大家真的不覺(jué)得眼熟嗎？
用最短的時(shí)間告訴我，上面兩臺(tái)車(chē)?yán)锬囊慌_(tái)是遠(yuǎn)景X1、哪一臺(tái)是吉利熊貓？
不過(guò)遠(yuǎn)景X1并不是熊貓的第一個(gè)后代了，幾乎和熊貓同期上市的吉利GX2才是熊貓的“長(zhǎng)子”，但因?yàn)殇N(xiāo)量太差而早早停止了生產(chǎn)銷(xiāo)售。
再來(lái)點(diǎn)更***的。前不久，吉利又公布了一款名為“遠(yuǎn)景X3”的新車(chē)圖片。這款車(chē)同樣采用了吉利最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，看起來(lái)甚至有點(diǎn)像是縮小版的遠(yuǎn)景SUV。
但是，諸位還記得一款名為英倫SC5的車(chē)嗎？
景逸X3
十多年前，三菱有一款造型非常漂亮的MPV，中文名叫作格藍(lán)迪。這臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)相當(dāng)有特色，非常討巧的將“鋒利”與“圓滑”這兩種看似對(duì)立的設(shè)計(jì)語(yǔ)言相融合，可以說(shuō)是當(dāng)時(shí)少有的高顏值MPV。
而在2007年的時(shí)候，東風(fēng)正式推出了一款名為風(fēng)行景逸的車(chē)型。
該怎么形容這臺(tái)車(chē)呢？“家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言”大家都聽(tīng)說(shuō)過(guò)吧，對(duì)沒(méi)錯(cuò)，就是汽車(chē)編輯們經(jīng)常掛在嘴邊的那個(gè)詞。而景逸采用的正是三菱當(dāng)時(shí)的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，設(shè)計(jì)師幾乎將格藍(lán)迪進(jìn)行了等比例縮小，愣是把一臺(tái)大7座MPV縮成了一臺(tái)5座MPV。
講道理，這種玩法的難度可比眾泰SR9、陸風(fēng)X7要高出不少，畢竟設(shè)計(jì)師不能直接掏出皮尺進(jìn)行1：1的復(fù)刻，得先提煉目標(biāo)車(chē)型的精華，而后再融會(huì)貫通到自家的車(chē)型上。
好在最終完成的效果還算不錯(cuò)，起碼能夠完虐了一大票從微面平臺(tái)拉皮而來(lái)的7座MPV。只不過(guò)，最后的慶功酒到底是該請(qǐng)東風(fēng)的設(shè)計(jì)師還是請(qǐng)三菱的設(shè)計(jì)師呢……
看完了景逸的起源，再來(lái)聊聊景逸的重生之路。
從07年上市至今，東風(fēng)風(fēng)行景逸已經(jīng)歷經(jīng)了多次的年度改款，并于前些年正式停產(chǎn)了。但是在產(chǎn)品生命周期的最后一段時(shí)間里，設(shè)計(jì)師對(duì)于景逸下可是屢下“毒手”，基本上男人看了會(huì)沉默、女人看了會(huì)流淚。
其實(shí)加高底盤(pán)、換上塑料輪拱、增加行李架、加裝前后護(hù)板來(lái)冒充SUV的事，從14款車(chē)型的時(shí)候景逸就開(kāi)始這么干了。只不過(guò)一臺(tái)MPV賣(mài)了六七年，突然間你說(shuō)它是SUV它就是SUV了？真當(dāng)消費(fèi)者瞎嗎？
而在意識(shí)到這屆消費(fèi)者不如想象中的那么好忽悠后，東風(fēng)覺(jué)得有必要對(duì)景逸做出一些改款，最起碼從外觀上得讓人信服：這就是一臺(tái)SUV！于是乎，景逸X3和景逸XV這兩款“SUV車(chē)型”便悄然上市了。
實(shí)不相瞞，到目前為止我依舊沒(méi)能揣摩出東風(fēng)的真正意圖：只是因?yàn)橹芯W(wǎng)款式的不同，就把景逸XV和景逸X3劃分為了兩款車(chē)？難道只是為了豐富產(chǎn)品線、讓自家的展廳看起來(lái)更熱鬧些？
當(dāng)然，無(wú)論是叫景逸XV還是景逸XVSti，也無(wú)論是叫景逸X3還是景逸X3M，都掩蓋不了東風(fēng)把一臺(tái)十年前的車(chē)型拉皮整容之后當(dāng)新車(chē)賣(mài)的事實(shí)。
也許有人對(duì)此不以為然：十年前的車(chē)型怎么了，這叫作經(jīng)典你懂嗎？改個(gè)前臉怎么了，這叫作保持產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，而且你沒(méi)發(fā)現(xiàn)除了前臉外連中控也給改了嗎？再說(shuō)了，發(fā)動(dòng)機(jī)也換了難道你沒(méi)發(fā)現(xiàn)？原本的1.8L和1.8T早都換成了低碳環(huán)保強(qiáng)勁省油的1.5L和1.6L，再加上CVT的加入，動(dòng)力發(fā)放簡(jiǎn)直如同絲般平順好嗎？
好好好，你說(shuō)的都對(duì)，你說(shuō)的都有道理。但我還是想友情提醒一下，再怎么整容拉皮，都只是對(duì)外觀的粉飾而已，最重要的車(chē)身結(jié)構(gòu)仍舊是十幾年前的設(shè)計(jì)。所以2013年景逸SUV在號(hào)稱(chēng)“五星批發(fā)部”的C-NCAP中只撞出3星的成績(jī)也就不足為奇了。
AL頻道小結(jié)
其實(shí)對(duì)于類(lèi)似的把老款車(chē)型拿來(lái)一頓整容而后冒充新款的做法，我還是有挺多話想說(shuō)的。
但就在前不久，有關(guān)部門(mén)下發(fā)了一份通知，基本上我想說(shuō)的話都被和諧了，所以也只好用下面這張圖來(lái)結(jié)束這篇文章了。
