降低渦輪遲滯的方法有很多，例如使用小慣量渦輪，使用雙渦管技術(shù)，使用經(jīng)過特殊設(shè)計的排氣歧管等。
有很多汽車的發(fā)動機(jī)都會使用渦輪增壓技術(shù)，渦輪增壓最早是應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動機(jī)上的技術(shù)，這種技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動機(jī)在高空中遇到的進(jìn)氣不足問題。
渦輪增壓可以在不提高發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)的空氣量。
渦輪增壓的原理非常簡單，這種發(fā)動機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是排氣渦輪，另一部分是進(jìn)氣渦輪。
排氣渦輪與進(jìn)氣渦輪是同軸連接的，并且排氣渦輪還與排氣歧管連接。
當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，排氣是有足夠的能量推動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，此時進(jìn)氣渦輪也會旋轉(zhuǎn)，這樣進(jìn)氣渦輪就能壓縮空氣并將空氣吹入到發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)了。
提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量和噴油量是可以提高發(fā)動機(jī)的動力的。
渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力輸出方式也與一般的自然吸氣發(fā)動機(jī)是不同的，渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以在比較低的轉(zhuǎn)速下輸出最大扭矩，這種動力輸出方式是很適合在走走停停的市區(qū)道路內(nèi)使用的。
